在现代航空工业中，高精度传感器是确保飞行安全、提升运营效率与乘客舒适度的关键技术。其中，温度传感器和压力传感器作为应用最广泛、最核心的两种传感器，如同飞机的“神经末梢”，实时感知着复杂多变的环境与状态参数，为飞行控制系统、发动机管理、环境控制系统等提供着不可或缺的数据支持。本文将深入探讨这两类传感器在航空领域的核心应用与重要性。

每一架冲上云霄的飞机，都是一个由数百万个零件组成的精密系统。如何让这个庞然大物在万米高空、极端环境下安全、高效地运行？答案在于其遍布全身的传感器网络。它们持续不断地测量、监控并反馈海量数据，构成飞行员和机载计算机决策的基础。在众多传感器中，温度传感器和压力传感器扮演着尤为关键的角色。

温度是航空器中需要监测的最关键参数之一，其测量精度直接关系到发动机性能、燃油效率和安全性。

航空发动机是飞机的心脏，其内部温度极高且变化剧烈。

涡轮进口温度（TIT）监测：高温温度传感器（如热电偶）被安装在发动机热端部件，精确测量涡轮前的燃气温度。这是控制发动机推力、保证热效率并防止叶片过热损坏的最重要参数。温度读数一旦超限，控制系统会立即调整燃油流量，保护发动机。

滑油温度监测：监测发动机润滑系统的油温，确保润滑有效，防止因过热导致油品失效或部件磨损加剧。

乘客与机组人员的舒适性和安全离不开精准的温度控制。

客舱温度调节：客舱内多处部署的温度传感器将数据反馈给环境控制系统（ECS），系统据此自动调节空调和空气循环系统，维持宜人的客舱温度。

货舱烟雾探测：货舱中的温度传感器常与烟雾探测器协同工作，异常升温是火灾的早期征兆，可触发警报，为应急处置争取宝贵时间。

现代飞机的电子设备舱（航电舱）会产生大量热量。温度传感器监控其环境温度，确保冷却系统有效工作，防止精密电子设备因过热而失效。

压力测量在航空中同样无处不在，从大气数据采集到各种液压、气动系统的控制，都依赖于高可靠性的压力传感器。

这是压力传感器最经典的应用，直接决定了飞行的基本安全。

空速管（Pitot Tube）：测量全压，与静压配合计算出的动压是指示空速（IAS）的核心依据。

静压孔：测量静压，是计算气压高度、垂直速度的基础。

高度与空速信息：这些关键的压力传感器数据被送入大气数据计算机（ADC），解算出的高度、空速、马赫数等信息显示在驾驶舱仪表上，是飞行员操纵飞机最基本的依据。

液压压力监测：飞机的起落架收放、襟翼操纵、刹车系统都依赖高压液压系统。压力传感器实时监控液压压力，确保这些关键作动系统有足够的动力，并在压力异常时发出警告。

燃油压力与油量测量：发动机需要稳定压力的燃油供应。传感器监测燃油供油管路压力。同时，通过测量油箱底部的流体静压力，可以结合温度传感器的温度数据（因燃油体积受温度影响）来精确计算燃油量。

发动机进气压力：监测进入发动机的气流压力，是控制发动机燃烧效率的重要参数。

滑油压力监测：与温度监测同等重要，低压报警是发动机即将出现严重故障的关键信号。

压气机压比（EPR）：通过测量发动机压气机进出口的压力，计算压比，是许多发动机用于设定推力的主要参数。

航空应用对温度传感器和压力传感器提出了极致要求：

高可靠性与安全性：必须符合DO-160G等严格的机载设备环境试验标准，能在极端温度、振动、冲击下稳定工作。

高精度：微小的测量误差都可能被放大为严重的飞行偏差或性能损失。

温度传感器和压力传感器虽小，却是现代航空工业不可或缺的基石。它们默默无闻地遍布飞机全身，精确地感知着物理世界的变化，将温度和压力信号转化为数字世界的“0”和“1”，最终汇聚成保障每一次航班起降安妥的数据洪流。随着航空技术向更智能、更高效的方向发展，这些传感器的精度、可靠性和智能化水平也将持续提升，继续守护着航空安全的生命线。